Projet de palangrier hauturier de 22 mètres
Palangrier hauturier de 22 mètres, permettant le stockage de 30 tonnes de capture en cale ou en cuves.
Ce navire répond intégralement à la division 226 du règlement national sur la sécurité des navires de pêche inférieurs à 24 mètres.
Lors du dernier salon international du nautisme à Shanghai, C2EM était présent dans les couloirs, à la recherche d’informations et d’innovations.
Acteur incontournable du monde maritime, la Chine est aujourd’hui un des leaders mondiaux dans la construction de navire de commerce et de travail. La plupart des équipements distribués sur le marché provient des territoires asiatiques et plus particulièrement de Chine. De grands constructeurs y sont déjà implantés, dynamisant ainsi l’ensemble des activités navales.
Attention cependant, car s’il existe d’excellents constructeurs en Chine, il y a encore beaucoup d’approximation.
Des sociétés tels que SORECAL ou SOFRANA nous ont confié la réalisation de plans suite à des travaux réalisés ou à réaliser. Ainsi C2EM a effectué des mises à jour de plan demandées par le Bureau Veritas suite à des modifications ou avaries
Opérationnel depuis février 2013, notre cabinet a déjà réalisé de nombreuses expertises depuis son ouverture.
Que ce soit dans le cadre de conseil ou avaries, nos clients professionnels, assurances, et plaisanciers nous ont accordé une très large confiance.
Ci-dessous quelques navires expertisés…
Mais aussi… les avaries de transport de marchandises
Une première expérience de stabilité a été effectuée récemment sur le VAILLANT. Les autres navires RESOLU et COURAGEUX suivront prochainement.
En décembre 2013, nous avons réalisé une expérience de stabilité sur le navire de recherche océanographique ” ALIS “. Un nouveau dossier de stabilité va être étudié prochainement.
Nous sommes en mesure de pouvoir détecter, établir la procédure de réparation, et suivre les travaux de traitement de votre carène.
Équipé de moyens matériels performants, nous pouvons réaliser un sondage minutieux des œuvres vives de votre navire, afin de déceler et prévenir un problème d’osmose. En effet, le phénomène traité à temps et dans les règles de l’art, redonne à votre navire une seconde jeunesse et améliore sensiblement la protection initiale de la matrice polyester.
L’expertise de départ consiste à relever le taux d’humidité de votre coque, et à établir un diagnostic de gravité du phénomène s’il existe. A amont, un plan de sonde cardinale doit être établi afin de localiser la position précise des points de relevé, et s’assurer de leurs pertinences. A l’issue, un rapport est réalisé. Celui-ci précise l’ampleur du phénomène, et la procédure de traitement à effectuer.
En complément, le client peut confier à l’expert la consultation d’entreprises pour obtenir des devis. Il peut aussi le charger du suivi des travaux, agrémenté d’un rapport à la fin du traitement. Le choix des matériaux utilisés et de leur mise en oeuvre reste de la responsabilité du réparateur.
Qu’ils soient consécutifs à un sinistre ou bien de votre initiative, C2EM peut vous accompagner, vous conseiller ou même vous assister dans le suivi de la réalisation de vos travaux.
De la simple pose ou remplacement d’équipements, traitement curatif de carène contre l’osmose, refit, ou bien travaux structurels importants nécessitant des remises en conformité, nous pouvons vous apporter la réponse à vos questions. Nous pouvons aussi assurer le suivi de votre bateau neuf en construction, et s’assurer de sa conformité aux règlements de sécurité applicables.
Si vous faites l’objet d’une facturation abusive ou bien de travaux non réalisés dans les règles de l’art, vous pouvez faire appel à un expert qui se chargera de vérifier le bien-fondé de la facture ou (et) la bonne exécution des travaux commandés.
Dans le cas inverse, les professionnels pourront mandater un expert pour arbitrer un désaccord avec leur client, sur la qualité et conformité des travaux réalisés ou bien sur le montant de la facture produite.
Si votre navire fait l’objet d’un sinistre, votre assurance missionnera un expert maritime de son choix afin de réaliser une estimation des dommages. En cas de désaccord, vous avez la possibilité de demander une contre-expertise qui sera à votre charge, mais pour laquelle vous aurez le choix de votre expert.
Plus détaillée que l’expertise pré-transactionnelle, l’expertise en valeur répond à un cahier des charges beaucoup plus précis. L’ensemble du navire est vérifiés dans ses moindres détails, tous les équipements sont contrôlés et essayés. Le navire doit être mis à sec pour contrôler l’état de la carène, l’absence d’osmose, l’état de la ligne de propulsion, et à flot dans le cadre d’essais dynamiques. Le navire demande une préparation préalable pour effectuer ces contrôles,il doit être à jour de son entretien et de ses titres de navigation, assuré, et posséder à bord son armement de sécurité. Dans tous les cas, les essais se déroulent sous la responsabilité du propriétaire. Ces opérations peuvent nécessiter le démontage de certains équipements pour pouvoir procéder à leur vérification.
En fonction de votre programme de navigation, votre navire est évalué selon différents paramètres et en considération de ses antériorités. Un diagnostic est établi en prenant en compte l’état du navire, son entretien, son historique. Si vous vous placez en tant qu’acheteur, l’expert vous conseillera sur votre achat, repérera les anomalies éventuelles, et vous établira un rapport d’expertise mentionnant les défauts à reprendre par le vendeur avant la transaction. Cette opération peut vous éviter de mauvaises découvertes qui occasionneront un surcoût ultérieur à votre acquisition. Ce genre d’expertise est souvent exigé par les compagnies d’assurance pour les navires de 10 ans et plus, afin de vérifier la cohérence entre l’état réel du navire et sa valeur assurée.
En position de vendeur, votre navire sera évalué à son juste prix, vous garantissant une vente plus rapide avec à l’appui, un rapport d’expertise qui sera de nature à donner plus de confiance à votre acheteur.
Pour un descriptif plus complet des navires réalisés au sein du Chantier Naval Croisicais, rendez-vous ici !
A la demande d’armements ou des autorités maritimes, des études particulières ont également été réalisées pour la mise en conformité suivant les normes de sécurité ou de stabilité en vigueur.